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Editorial, photo-realistic HERO for an automotive daily news article titled "Ford Everest Tremor Receives Powerful V6 Upgrade – Daily Car News (2025-1

フォード・エベレスト・トレモア、パワフルなV6エンジン搭載車にアップグレード ― デイリー・カー・ニュース (2025-12-23)

朝のドライブ:シートベルト、6桁のスカイライン、そしてラプターの威風堂々としたV6エベレスト 自動車業界は、スペックやスパイショットで賑わう日もある。今日はどうだろう?少し混沌としているが、より興味深い。スズキの重大な安全リコール、ポールスターが大きな救済措置を取りつつも経費削減に踏み切る、フォード・エベレストがレンジャー・ラプターと同じジムを走っている、そしてまるでディストピア映画の前振りのようなロボタクシーの現実味。そこに60万ドルのスカイライン、ディーゼルゲート事件の余波、そしてBMW M3でスコットランドのホリデーフードを巡る…これらを織り交ぜれば、この業界が決して退屈しない理由を思い出させてくれるようなニュース速報が完成する。 安全第一:スズキ・フロンクス、シートベルト不具合でリコール まずは深刻なものから。スズキは、シートベルトの不具合が報告されたことを受けて「緊急調査」を開始したことを受け、フロンクスの公式リコールを発表しました。フロンクスで学校の送迎や休日のドライブ旅行をするなら、こんな大騒ぎは不要です。アドバイスはシンプルです。車台番号を確認し、修理依頼をし、速やかに修理を受けてください。私は長年にわたり数多くのリコールキャンペーンを経験してきましたが、最も効果的なのは退屈なリコールだと知っています。ディーラーにさっと立ち寄り、部品を交換し、最小限の手間で再び走れるようになるのです。 問題: シートベルトの不具合が報告され、リコールに至った 行動: 所有者はディーラーの検査と是正措置を予定するべきである ヒント: 車を共有する場合は、全員が適切な処置を受けるまでシートベルトを正しく締めるようにしてください。 EVの現実:ポールスターが英国の研究開発拠点を閉鎖、9億ドルの救済策を確保 ポールスターにとって今週は二つの話題で持ちきりだ。スウェーデン発のEVブランドである同社は、英国に残る最後の研究開発施設を閉鎖すると同時に、事業の安定のために約9億ドルの資金を投じる。これは、かつて不況期に見られた統合戦略の一つと言える。一方で、研究開発施設の閉鎖が「成長モード」を象徴することは滅多にない。 荒れたB級道路でのポールスター2の乗り心地は、いつも気に入っている。引き締まっているが脆くはなく、キャビンには静かにスウェーデンらしさを漂わせている。このブランドの課題は、良い車を作ることよりも、今後24ヶ月にわたるEV市場の混乱を生き抜くことだ。利益は出せばコストは出る。製品へのフォーカスがより明確になり、モデルチェンジの間隔も長くなるだろう。オーナーや購入希望者にとっては、それはおそらく無線アップデートの増加と、新車シートの供給ペースの低下を意味するだろう。 確保した資金:約9億ドル 業務変更:英国最後の研究開発拠点が閉鎖 展望:よりスリムなラインナップ戦略、ソフトウェアアップデートへの重点化 ビッグトルクのファミリー向け強者:フォード エベレスト トレモアにV6エンジン搭載 フォードは、エベレストにもレンジャー・ラプターの轟音を少しは聞かせるべきだと判断した。新型エベレスト・トレモアは260kWのV6エンジンを搭載。そう、ヒッチに繋いだトレーラーを牽引しながら坂を登る時に背筋がゾクゾクする「本物の」推進力だ。フォードのオフロードチューンとサスペンションの調整により、このバスはバランスの取れたアドベンチャーファミリーバスに仕上がっているはずだ。先月、私はレンジャー・ラプターで波打つ土道を走らせ、思わずニヤリと笑みを浮かべた。もしエベレスト・トレモアがその静けさの70%でも再現できれば、荒れたキャンプ用の道でも、学校の送迎用のスピードバンプでも、ひときわ目立つ存在になるだろう。 SUV のルーフラインまで何度も荷物を積み込んだことがある父親からの 2 つの短い感想: フォードが車内の収納スペース(深いセンタービンと便利なドアの収納スペース)をそのまま維持すれば、この車は遠出の旅行に最適な車となるだろう。 タイヤ選びに注意してください。アグレッシブなタイヤは見た目は頑丈ですが、高速道路での長距離走行ではノイズが大きくなる可能性があります。 紙面上での実績 モデル エンジン...